速比分配,速比如何选择

...的话怎么设计齿轮箱,速比怎么分配,用一级好还是二级好?

任何机械传动机构，都存在传动效率问题，齿轮传动也不例外。传动效率往往不是固定值，随着转速、扭矩的不同，效率不同，变化范围很大、且非线性变化。因为，你是测量扭矩，人为增大10倍扭矩（通过机械传动方法），就相当于人为制造了测量系统误差，测量数据不准确，误差比较大的。供参考。

然后综合考虑船舶在不同速度下的燃油效率需求，以及在不同负荷情况下的推进效率，根据上述信息选择适合的齿轮箱类型，包括单级或多级齿轮箱，以及相应的传动比范围。然后利用专业的船舶动力学软件或模拟工具，进行速比匹配的仿真计算，验证所选速比是否能够满足船舶的设计要求。

另一方面，发电机的额定转速一般为1500或1800r/min，因此大型风电增速齿轮箱的速比一般在75～100左右。

齿轮减速箱有要求，减速箱的高速轴转速一般不超过1500转/分钟，各级齿轮的圆周速度不大于20米/秒，三级减速齿轮箱，也要符合这个规定。可以按照单级齿轮减速箱的传动比进行组合：1：3×1：15×1：6＝1：592≈1：53，由于齿轮的齿数限制，完全达到需要的速比很难。

AB系列伺服行星减速器分：AB 40、60、90、11140、180、2280同轴式机座型号，速比：1-1000有20多个比速可选择；分三级减速传动；精度：一级传动精度在2-4弧分，二级传动精度在4-5弧分，三级传动精度6-7弧分；等一千多种规格。